まず、乗っていてまず一番感じることは、車体の軽さ。

この200という排気量を見て、何をイメージするかはひとそれぞれだと思いますが、「250㏄に近い」と想像するなら、あまりの軽さにに驚くはずです。当然の話ではあるが、押し歩きから低速での取り回し、市街地でのコーナリングまで、あらゆるシーンが楽に感じられる。

それに加えて、フロントまわりを中心とした車体のスリムさも、市街地での快適性につながっている。車幅は、じつは250㏄クラスのスクーターとバーグマン200でそこまで大きな違いはないのだが、フロントまわりがコンパクトな印象のため、狭い場所にもドンドンいけそうな気分になります。

さて、次に驚くのはその加速性能です。エンジンは、アイドリング時の振動がかなり多めで、それが元気のよさを予感さます。

が、アクセルを開けていくとこれが予想以上のパフォーマンスを発揮。アクセル全開のフル加速では、7,500回転以上をキープしながら、一気に車速を伸ばす。メーターのレッドゾーンが9,500回転と考えると、かなり高回転を保ち続けることがおわかりいただけるかと。

クローズドコースにおけるメーカーによるテストでは、最高速はメーター読みで130km/hを超えると言われています。このことから、国内の法定最高速度となる100km/h以下の領域では、まだまだ余裕がある状態。

私は業務上、高速走行においても荷箱を積んでの走行状態での印象なのですが、各社が販売する150スクーターの場合、機種によっては高速道路の使用はエマージェンシー扱いという印象が強いのですが、このバーグマン200なら日常的に高速道路を使うのもまったく問題ありません。